Bu ne yaman çelişki...

     Cumhuriyet döneminin ilk yıllarında 10. Yıl Marşında da belirtildiği gibi ülkeyi “demir ağlarla” örmüşüz. Ama sonraki yıllarda sanki biz bir petrol ülkesiymişiz gibi karayollarına ağırlık vermişiz.

      Normalde petrol kaynağı olmayan ülkelerin demir yollarına ağırlık vermesi gerekir. Üstelik hem petrolümüz yok hem de otomobil ve ticari araç fabrikamız da yok. Yine emperyalist güçlerin yönlendirmesi ve zayıf yönetimlerin sonucunda karayollarına ağırlık vermiş, yıllardır petrolde dışa bağımlı bir ülke olarak milyarlarca dolar döviz ödemişiz.

      Gelişen teknolojiyle birlikte elektrikli otomobiller üretilmeye başlandı. Ancak Avrupa ve dünya elektrikli otomobillere geçiş yapıp hem petrolden tasarruf yapmaya hem de emisyon oranını düşürmeye çalışırken biz elektrikli otomobillerin çoğalmaması için acayip vergi engelleri koyuyoruz.

       Yüksek vergilerle fiyatı katlanan elektrikli araçların satışları sınırlı kalınca, dünyanın önde gelen otomotiv üreticileri Türkiye pazarına elektrikli modellerini sunma konusunda tereddüt yaşıyor.

        Dünyanın gelişmiş pek çok ülkesi elektrikli araçlara hızla geçiş yaparken, Türkiye'de henüz istenilen ivme yakalanamadı. Elektrikli araçlar, yüksek vergi ve döviz kurları nedeniyle fosil yakıtlı araçlara göre daha pahalı satılıyor. Bu nedenle de otomotiv pazarından oldukça düşük pay alıyor.

        Otomotiv Distribütörleri Derneği'nin (ODD) verilerine göre, bu yılın ilk 3 ayında Türkiye'de sadece 312 adet elektrikli araç satıldı. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre ise aynı dönemde Almanya'da 64 bin 809 adet elektrikli araç satıldı ve Avrupa'da pazarın lideri oldu. Almanya'yı İngiltere 31 bin 779 adet ve Fransa 30 bin 491 adetle takip etti. Bu dönemde Avrupa Birliği'nde elektrikli araç sayısı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 59,1 arttı ve toplamda 146 bin 185 adede ulaştı.

         Avrupa'da hızlı pazar büyümesinin temelinde ise hükümetlerin elektrikli araç kullanımını teşvik etmesi, ulaşılabilir fiyatlardan satılması ve sıfır emisyon hedeflerinin bulunması yatıyor. Ancak Türkiye'de elektrikli araçlar üzerindeki vergi yükleri katlanarak artırılıyor.

         Vergi yükünün bu kadar çok olmasının nedeni ne yazık ki iktidarların doğrudan vergi yerine bugüne kadar genellikle dolaylı vergi toplama yoluna gitmeleri. Bugün aldığımız yakıtların neredeyse yüzde sekseni vergi. Petrol istasyonları vergi daireleri gibi çalışmakta. Bu nedenle iktidarların çok büyük bir vergi gelirinden vazgeçmeleri kısa dönemde mümkün görünmüyor. Onlar için şu an ithal ettikleri petrole ödedikleri döviz değil vatandaştan topladıkları vergi miktarı daha önemli ve kayda değer. Bütçemiz başka gelirlerle düzelmezse daha çok uzun yıllar petrole dayalı araçlar kullanmaya devam edeceğiz. Bu da elektrikli araçlara daha uzun yıllar ucuz olarak ulaşamayacağız anlamına geliyor.

          Ancak şunu da unutmamak gerekli elektrikli araçlarda ilk alım maliyetleri yüksek olsa da uzun vadede bunlar kendini amorti ediyor. Elektrikli araçların yakıt tüketimi fosil araçlara göre çok daha düşük. Aynı zamanda bakım masrafları da yarı yarıya daha az.

          Elektrikli araç satış fiyatları yüksek olmasına karşın, yine de belirli bir hacme ve pazara ulaşmış durumda. Sektör temsilcilerinden edinilen bilgilere göre elektrikli araçlara en fazla ilgi İstanbul, İzmir, Ankara, Gaziantep ve Antalya'dan geliyor. Bu araçlara en çok talep ve ilginin de 35 yaş ve altı yaş gruplarından geldiği gözlemleniyor.

         Tüketicilerin bütçe dışında önem verdiği bir diğer konu olan şarj istasyonunda da yatırımlar devam ediyor. Şu anda ülke genelinde 7 bin 500 civarında şarj istasyonu bulunuyor.

           Dışa ödediğimiz döviz kadar sıfır emisyon da önemli. Sessiz,  fosilsiz, ucuz ve teşvikli elektrikli araçlara kısa sürede ulaşmak dileğiyle.

 

 

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Cengiz Dedeoğlu - Mesaj Gönder


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Gaziantep Güneş Gazetesi Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Gaziantep Güneş Gazetesi hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Gaziantep Güneş Gazetesi editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Gaziantep Güneş Gazetesi değil haberi geçen ajanstır.



Gaziantep Markaları

Gaziantep Güneş Gazetesi, Gaziantep ile özdeşleşen markaları ağırlıyor.

+90 (342) 230 36 36
Reklam bilgi